2月26日，F1的旗子、法拉利车队在菲奥拉诺跑道向全球展览了她们在2017賽季F1大奖赛中的新汽车SF70H。博塔斯与莱库宁将司机这一部新汽车，出战新的賽季。　　　　该部新汽车依然承袭了法拉利的經典传统式，以鲜红色占多数色彩，霸气十足；另外，前之后都有一定的白装饰设计，另外恰如其分的将每个冠名赞助的LOGO未予体现，更为让人有美丽的享受。

　　自然，针对一部F1跑车而言，最为关键的还得看速率。由于2017賽季的F1规则又相较过去再次出现了许多 转变，这针对以法拉利派的、期待反转梅赛德斯的车队而言莫不为一次好时机。做为车队的技术总监，马蒂亚比诺托就坦言，他相信自身的精英团队基本上能够媲美这种规则的变化。

我们在马拉内罗的团队，没任何借口造不出来这一部高档车，比诺托讲到，只不过時间长度的难题而已。大家2020年展现出出去的，便是比较慢的沟通能力。大家必不可少得在竞争者以前科学研究出带新的解决方法有关流体力学，有过度多的规则变化，大家不容易寻找跑车在急转弯，加速和刹车踏板时，比过去看起来更为慢。

　　许多 车友早就记不起来法拉利兴师动众F1是在哪年哪月了。二零一六年，西班牙车队以后被梅赛德斯辗压，乃至输给了红牛饮料，不可以位居车队积分排名第三名。

车队左右针对2020年的转型，還是有一定自信心。确是，上年她们的展现出感觉是间距法拉利三字过度过很远了。

被梅赛德斯甩下了367个成绩，而法拉利自身也就得到 了398分罢了并且，一战仍未败。在2020年规则的大幅度变化下，或许必须帮助法拉利在韬光养晦的F1类似梅赛德斯。

　　新的賽季F1大奖赛首发站、加拿大地铁站的赛事将在3月26拉响。

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